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　　由于整天車身多數(shù)采用高強(qiáng)度鋼板，在車身校正時牽拉校正不能一步到位，應(yīng)該分為幾個步驟逐步按加載—保持—再加載—在保持的方式進(jìn)行，使變形得以充分恢復(fù)。

　　在車身校正時牽拉過程中應(yīng)仔細(xì)觀察車身損傷部位的移動，看它是否與預(yù)計(jì)的相吻合。如果不是，應(yīng)檢查原因，調(diào)整牽拉角度重新啟動，將損壞的鋼板拉至張緊狀態(tài)時，用錘子敲打，使應(yīng)力得以釋放，再拉伸，再次敲打松弛，使校正結(jié)構(gòu)更加理想。

　　盡可能多次使用夾鉗，分散過于集中在某一處的牽拉載荷，防止局部材料過載損壞。拉伸和校直的順序應(yīng)從中心向外逐次進(jìn)行。放車身校正某一控制點(diǎn)與它的固定裝置對準(zhǔn)后，應(yīng)擰緊裝置和橫梁。使之定位。

　　對于車身校正的交叉部位彎曲，如測量彎曲，可以夾持彎曲內(nèi)側(cè)表面進(jìn)行牽拉，拉伸方向應(yīng)與該零部件變形之前的對稱中心線相交，否則達(dá)不到效果，反而會引起扭曲。